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清障车动态

清障车液压系统中调速方式


清障车液压系统中主要的调速方式有三种:
一,清障车节流调速,采用定量泵供油,由流量控制(control)阀(Control valve)改变流入和流出执行元件的流量以调节速度,这种系统称阀控系统。清障车按类别主要分为:拖吊连体型、拖吊分离型,一拖一型,平板一拖二型,多功能清障车,液压自动夹紧型。主要有东风小霸王一拖一施救车,东风多利卡清障车,江淮清障车,五十铃平板救援车,东风153一拖一施救车,斯太尔大型清障车,东风天龙后八轮大型救援车。
二,清障车容积(volume)调速,采用变量(Variable)泵或变量马达,以改变泵或马达的排量调节速度。这种系统称泵控系统。
三,清障车容积节流调速,采用压力反馈(feedback)式变量(Variable)泵供油,由流量(单位:立方米每秒)控制(control)阀改变流入或流出执行元件的流量,进而调节速度,同时又使变量泵的流量与通过流量控制阀(Control valve)的流量相适应。清障车全名为道路清障车,又称拖车、道路救援车、拖拽车,具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能,清障车主要用于道路故障车辆,城市违章车辆及抢险救援等。清障车按类别主要分为:拖吊连体型、拖吊分离型,一拖一型,平板一拖二型,多功能清障车,液压自动夹紧型。主要有东风小霸王一拖一施救车,东风多利卡清障车,江淮清障车,五十铃平板救援车,东风153一拖一施救车,斯太尔大型清障车,东风天龙后八轮大型救援车。
就油路循环(continue)型式而言,清障车调速回路又分成开式回路和闭式回路两种。在开式回路中,泵从油箱吸油,把压力油输给执行元件,执行元件排出的油则直接流回邮箱;在闭式油路中,液压泵(Hydraulic pumps)的进油口不通过邮箱直接与执行元件的出油口相连,形成封闭的环状回路。开式回路结构简单,可实现一泵(液压泵)多机(执行元件)工作,油压冷却(cooling)条件好,但油箱尺寸大,空气及脏物易侵入。闭式油路结构紧凑,邮箱尺寸小,一般是一泵一机,由于是封闭的环形油路,空气和脏物不易侵入,但冷却条件差,需要辅助泵换油,进行冷却和补偿漏油,因而结构较复杂。实际应用中,节流调速由于发热多、效率(efficiency)低,多采用开式回路。容积调速效率较高、发热也少,多采用闭式回路。
就控制性能来说,清障车容积(volume)调速的闭式油路,由于靠泵或马达变量调速,包含容积大,特别是启动或换向时需要重建压力,因而相应速度慢。清障车按类别主要分为:拖吊连体型、拖吊分离型,一拖一型,平板一拖二型,多功能清障车,液压自动夹紧型。主要有东风小霸王一拖一施救车,东风多利卡清障车,江淮清障车,五十铃平板救援车,东风153一拖一施救车,斯太尔大型清障车,东风天龙后八轮大型救援车。相比之下,节流调速的开式油路则相应速度快,控制灵敏。
由于以上特点,实际应用中,中小功率以下的液压(hydraulic)设备,因功率小,效率(efficiency)虽低,但能量损失(loss)还是较小,为求其控制敏捷,结构简单,多采用节流调速的开式油路。对中等功率以上的液压设备,为求高效率(efficiency)以减少能量损失,多采用容积(volume)调速的闭式油路。一般来说,在相同功率的条件下,两种系统的制造成本相近。如前所述,两种回路的优点是结构简单、控制灵敏、使用维护方便。缺点是因靠节流阀调速,泵和执行元件不能作到功率严格匹配,故而效率低、发热量(Heat)大。一般只用于功率不大的场合。

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